大皖新闻讯 10月28日16时10分，合肥市蜀山区国网杨林路充换放一体示范站内，市民胡先生在国网合肥供电公司工作人员引导下实盘炒股交易，通过V2G双向充放电桩，将新能源汽车电池存储的电量反向输送至电网。放电结束后24小时内，车主即可获得相应收益。
10月28日至30日，合肥市发展和改革委员会、国网合肥供电公司及全市车网互动充放电场站运营商等单位，联合开展合肥市第八期车网互动放电活动。活动时段为每日16时至20时，具备V2G反向放电条件的新能源汽车，可在国网杨林路充换放一体示范站、国网滨湖智慧能源服务站等9座公共V2G充换电站参与反向放电；全市34个居民V2G充电桩参与10月26日至11月30日的居民V2G反向放电活动，时段为每天6时至8时、16时至22时。
活动首日就吸引了众多新能源车主热情参与。国网杨林路充换放一体示范站内，近20辆新能源汽车完成车桩连接，陆续开始反向放电。多次参与活动的车主胡先生介绍，他的车辆电池容量约70千瓦时，扣除电池保护预留的10%容量后，单次可放电约63千瓦时。“按照本期活动每千瓦时2元补贴标准，扣除充电成本近20元，一次放电就能获得100多元的收益。”
本次活动延续统一补助标准：公共V2G充换电场站反向放电补贴为2元/千瓦时，放电结束后24小时内，收益直接发放至车主绑定的支付账户或运营商APP账户。居民V2G充电桩在2元/千瓦时补贴基础之上，可叠加约0.7元/千瓦时的峰谷电价差收益，综合收益约2.7元/千瓦时。
2025年4月，合肥市与上海、常州、深圳等9座城市共同入选全国首批车网互动规模化应用试点城市。试点启动以来，国网合肥供电公司完善全市充换电基础设施布局，牵头编制《电动汽车与电网互动（V2G）系统技术要求》，填补区域行业技术规范空白；完成12个主流品牌、30余款新能源车型的车、桩、网协同测试，形成标准化可放电车型清单，打通技术落地关键环节。
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截至2026年9月底，合肥已建成1919座有序充电场站、40.3万根充电桩，形成“主城区2千米、县区5千米”便捷充电服务圈；累计落地22个V2G示范项目、223根双向充放电桩，总反向放电功率达5.8万千瓦，规模化互动硬件布局基本成型。
作为核心示范场景，国网杨林路充换放一体示范站于4月28日正式投运，是国家级车网互动规模化应用示范站。站内配备72个充电枪、2个换电站以及1个兆瓦闪充站，其中53个充电枪具备V2G反向放电功能，是安徽省内规模最大的车网互动规模化示范站。投运以来，该站已累计开展8次规模化车网互动活动，累计放电量超13万千瓦时，占同期合肥全市车网互动总放电量的47%。
截至今年9月底，合肥市新能源汽车保有量超65万辆，建成充电桩40.34万台，车桩比优于全国平均水平，动力电池总容量约2500万千瓦时，车网互动调节潜力充足。 此前合肥市已组织开展7次规模化车网互动活动，总放电量28万千瓦时，示范效应持续显著。
新手股票配资入门“经测算，若全市10%新能源汽车参与车网互动并同时放电，单次可提供约50万千瓦的电力支撑，相当于一座中型发电厂的出力水平，可在用电高峰时段为城市电网平稳运行提供支撑。”国网合肥供电公司营销部专责徐晃介绍。
大皖新闻记者 徐琪琪 通讯员 李岩实盘炒股交易
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